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      打通區域動脈 激活發展潛能

      2023-04-13 02:11:52 來源:皖江在線

      橋下,是滔滔不絕的江水;橋上,是川流不息的車流。馬鞍山長江大橋巍然挺立,每天有超5萬輛來自全國各地的車輛,“流淌”著長三角經濟的生機活力。

      融“長”步伐闊步向前,就在這座大橋的上游,巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工正酣:4月10日10時許,一節重達387噸的鋼塔在起重機的吊裝下,精準對接到217.5米高空的Z3號主塔墩混凝土塔柱上,標志著大橋首節鋼塔順利吊裝到位,這也意味著大橋建設進入了上塔柱施工的新階段。

      交通運輸,是長三角區域一體化發展的先行領域、關鍵支撐和重要載體。一直以來,馬鞍山以一馬當先的氣魄和勇氣,全力以赴推動長三角交通一體化發展,交通運輸實現全面提升,“兩橫兩縱”的綜合運輸通道已經形成。公路路網結構不斷完善。截至目前,我市公路總里程累計達到7762公里,公路面積密度為192.04公里/百平方公里,居全省第六位;高速公路面積密度5.31公里/百平方公里,居全省第一;蕪合高速林頭段改擴建工程、S105(犁尖灣-聯合西路)項目已完工,S205圍烏路雨山區、博望區段基本建成。毗鄰公交體系不斷構建。開通了南京、合肥、蕪湖等相鄰城市的13條毗鄰公交路線,線路總長約225公里,日運行近500趟次,客運量近6000人次,公交一體化建設成效顯著。

      “區域發展一體化的顯著標志之一,就是交通一體化?!笔薪煌ㄟ\輸局負責人表示,“交通圈”即“經濟圈”,強大交通運輸體系能夠推動一個區域高質量發展,加快建設現代綜合交通運輸體系是長三角區域一體化的內在要求,也是長三角區域經濟高質量發展的必由之路。下一步,全市交通運輸系統將進一步解放思想,持續在推動長三角交通一體化發展上奮勇爭先,積極建設一體聯通的綜合交通網絡,不斷提升一體銜接的運輸服務質量,創新探索一體融合的業態模式,持續完善一體協同的體制機制。

      規劃引領加強一體化建設。牢牢把握“十四五”交通運輸體系規劃,構筑由高速公路、國省干線、快速路等組成的“內暢外聯”公路網。提升與南京、合肥、蕪湖等周邊主要城市交通運輸互聯互通水平,加速融入南京都市圈、合肥都市圈發展,進一步構建與南京半小時、合肥1小時通勤圈,與長三角主要城市(上海、杭州等)2小時區域交通圈。全面推進公路路網互聯互通。加快推進在建寧馬高速“四改八”改擴建項目,確保年底建成通車;持續推進寧和高速安徽段和S205圍烏路改建工程、S446改建工程、滬武高速博望互通立交工程等項目建設,按照時間節點,完成年度建設目標。加快推進和縣至合肥高速、和縣至無為高速、G346濱江大道等重大長三角交通一體化項目前期工作。

      加快構建江海聯運樞紐。圍繞實現“蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐”建設目標,構建長三角一體化航道網,加快港區建設。積極推進港口集團9號碼頭升等改造、港務原料廠碼頭工藝改造、皖江散貨砂石聯運中心碼頭等建設,提高港口散貨運輸能力;優化岸線資源整合,推進航道系統治理工程,提升馬鞍山港口和航道條件,增強馬鞍山港集裝箱、鐵礦石、煤炭、液化天然氣(LNG)、大宗散貨的接卸和中轉、儲運能力,構建對接長三角的蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐。

      孤舉者難起,眾行者易趨。作為長三角一體化發展戰略的躬身實踐者和充分受益者,馬鞍山正全力以赴,以堅定、務實、有力的舉措,推動國家戰略任務落到實處,為長三角一體化發展貢獻力量。

      記者 劉小慶 通訊員 谷慧 黃金帥

      [編輯: 吳曲波 審核:王小明 審簽:秦俊 ]
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